在充电桩未发动的状况下,枪头处于非带电状况。只有当枪头与车体端口彻底对接,并经过充电桩与充电枪的身份认证后,才会发动通电进程。
为保证安全,充电桩装备了多重维护功用。首要,其信号引导功用保证了在衔接正常的情况下发动充电,并继续监测信号改变,一经发现异常,将在80毫秒内敏捷断电。其次,充电桩的输出回路选用双路开关规划,中止充电时双路断开,完结了充电与输入的彻底物理阻隔。再者,充电桩还具有过流维护功用,当外部负载过大,电流超出额定值15%时,体系将主动断电。此外,充电桩还具有零电流停机功用,当充电完结,电流下降至0.5安时,体系将主动停机,避免了用户忘掉停机的或许。最终,充电桩旁设有“急停按钮”,以应对紧急情况。
充电毛病或许由操作不妥引起。在预备充电时,请保证车辆已熄火(部分类型新能源车需锁车后)。在插枪时,请保证充电枪与车辆对接无缺,并听到枪卡扣声响。若问题仍旧存在,请拨打客服电线、关于“不同车辆充电时电流不同”的疑问:
充电桩输出的电压电流是依据车辆BMS电池办理体系的反应来确认的,而非充电桩自身随意输出。例如,某款直流充电桩为120KW双枪规划,在一起给两台车充电时,充电桩的最大输出电流为150A。其间,单枪A枪最大输出220A,单枪B枪最大输出150A。因而,若您的车辆电流需求较大,主张运用A枪进行充电。
充电桩供给的直流快充在电量20%-80%时充电速度最快,而当电量到达90%以上时,充电功率会相应下降。这一规划是车辆厂家为维护电池而设定的,因而不会对电池形成损害。但请注意,电量在95%-100%之间时或许会发生部分虚电,主张司机朋友们每周会进行一次沟通充电以弥补电量。