从2022年开端，不计其数辆既能充电又能放电的纯电动大众轿车将相继从德国东部工厂下线。
能充电、能放电，业界称之为双向充电技能。它的原理是，电动轿车可当作备用电源向房子运送电力，这一进程称之为V2H（轿车到房子）。也能够向电网运送电力，这一进程称为V2G（轿车到电网）。
这些支撑V2H/V2G的车辆能够在停电的时分为家里的冰箱、电灯等供电3-10天。除此之外，轿车的双向充电技能还有一大利好，那便是在露营的时分能把带着的电器插到车上。
双向充电的初次运用是在日本2011年大地震之后，日产Leaf在翻滚停电的区域充任备用电源。
经过多年的开展，双向充电现已逐步跻身干流技能。不过，它还没有彻底准备好，商场营销和期望值太高，实际国际的信息摄入量却太少，还有许多技能有待处理，比方配套基础设施和商业模式杂乱，插头、插座和充电桩的品种繁复。
3月，美国最大的公用事业公司之一PG&E（太平洋天然气和电力公司）宣告，方案与通用轿车协作实验双向充电技能，为测验电动车的家庭备用电源功用。
通用旗下的电动车包含雪佛兰Volt、电动车，以及估计在2023年推出的Silverado电动车。现在没有发布哪一款车型参加实验。
PG&E发言人阿里·万里宁（Ari Vanrenen）说：“通用的测验将于几个月后在PG&E坐落加州圣拉蒙的运用技能服务实验室开端，然后在2022年末前进行更大规划的客户家庭实验。”
另一家轿车行业巨子福特公司也将双向充电作为F-150 Lightning电动皮卡的一个卖点，据称这款车型将在本年下线 Lightning的续航才能可达482公里，有效载荷为454公斤，上限功率563马力，能够4秒内从停止加快到96公里/时，扭矩1050牛･米。
据福特公司称，该公司推出的80安培福特充电桩Pro价格1310美元，输出功率19千瓦。这款充电器有沟通和直流两个插头，沟通插头为福特F-150 Lightning的 98千瓦时锂离子电池充电，直流插头能够在停电的时分为房子发电，供给照明。
据福特称，关于日均用电量30千瓦时的家庭来说，运用增程式Lightning的电池能够保持3天。如果与家庭太阳能发电体系一同运用，则能够保持10天。
加州Sunrun公司是美国最大的太阳能电池板生产商，该公司已与福特达到协作，经过一体式转换开关设置，将太阳能房顶电池板与福特的智能备用电源体系同步装置。
电力公司测验的最大的意图是保证设备之间衔接的安全性。在PG&E的服务区（也便是加州北部），对家庭进行双向充电的Lightning车主需求请求获批后才可将充电桩接入电网。
但是，商场观察家和研究人员都对潜在的兼容性和规范问题持怀疑态度，顾客的承受程度更是不行预知。
伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校（University of Illinois in Urbana-Champaign）电动机械和机电中心的菲利普·克雷恩（Philip Krein）说，从车主的视点来看，他们会忧虑在双向充电技能的运用的进程中电池的耗费和磨损。
他自己则以为家庭双向充电桩的本钱太高。他以为：“除了频次很少的长途旅行，大多数充电需求都能够用传统的120伏或220伏的插座。这比一个1300美元的专用充电桩要廉价得多。”
丹麦的分布式动力资源研究员彼得·安德森（Peter Andersen）也提出了质疑：“双向充电桩是否能在热烈的市中心布置和运用？在这一些当地，很少有家庭有车库，也很难开着大皮卡到处跑，双向充电网络硬件该以何种方法开展。”
他说：“首要设备之间缺少互通性。只能从同一个供货商那里购买一整套设备。就像苹果生态体系那样。”
3月16日，福岛邻近又发生了一次地震，导致200万人断电。俄乌抵触拔高了动力价格，破坏了商场安稳。清洁电力和动力多样化问题愈加急迫。
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